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Pero André Citroën necesitaba la ayuda de un equipo para desarrollar la idea que llevaba en su cabeza. Así, conoció a André Lefebvre, que le fue presentado por Voisin, el cual había desarrollado modelos de competición. Lefebvre, tenía desarrollados modelos de turismo enfocados al gran público, éstos modelos le fueron ofrecidos en 1932 a Louis Renault, pero los deshecho al desarrollar modelos mas conservadores. A éste equipo se unió el fabricante de transmisiones Tracta, el ingeniero Gregoire. Los principales puntos a cubrir por este pequeño coche serían los siguientes:
Como todos sabemos, la salida prematura del modelo no hizo mas que darle mala fama, los problemas mecánicos acarrearon finalmente problemas económicos, llegando a tener que quedarse la Sociedad André Citroën entre los propios proveedores y accionistas, y mayoritariamente la familia Michelín, la cual desde 1935 tomará las riendas. Su presentación será en marzo de 1934 y sus primeros coches verán la calle en mayo, si tan solo hubiera esperado para la presentación en el Salón de Paris que se celebraba en octubre, los problemas no hubieran sido tantos y seguramente se hubiera eliminado la mala fama del coche, conociéndolo como "el maldito". Para hacernos idea de la prematura en su presentación, en febrero de 1934 aun no tenía una caja de cambios definitiva, la obsesión por André de montar una caja de cambios automática le hizo perder tiempo y sobre todo dinero, así incluso los modelos de presentación se hicieron con cajas de cambio que no funcionaban correctamente, para finalmente tener que montar una desarrollada sobre la base de modelos anteriores como el Rosalie. El motor será escaso desde un primer momento, problemas de calentamiento y de refrigeración, la transmisión será una ruina, teniendo que pasar prácticamente todos los modelos por el taller, el chasis se retorcía y partía en su parte trasera debido a un tren trasero mal ajustado y descompensado, y así un insufrible número de fallos que nunca terminaban. Pero lo que realmente hacía este coche especial será la conjunción de numerosas novedades, muchas de ellas ya estaban incorporadas en otros modelos de distintas marcas, pero ningún coche incluía todas ellas juntas y lo que es aún mas importante, sentará las bases del futuro automovilístico. Entre las mas importantes serán:
Aunque André Citroën nunca llegó a conocer el verdadero éxito de este coche ya que falleció en julio de 1935 por depresiones acarreadas tras la desesperación de ver como perdía la sociedad que tanto le había costado, hoy estamos ante uno de los coches mas deseados por los coleccionistas, un coche que no debe faltar en ninguna colección y un coche que aún hoy es capaz de afrontar el tráfico actual, desenvolviéndose por carretera como uno mas, y permitiéndonos hacer viajes placenteros trasladándonos a tiempos pasados y provocando la mirada allí por donde pasa.
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