Motor escaso de potencia desde su creación, tan solo 1303cc que hacía demasiado torpe al recién presentado Citroen Traction

  Carburador Solex 30 BFHD

Calandra

   Las primeras calandras serán niqueladas, el cerco que rodea la calandra es mas prominente que los siguientes, los chevrones irán colocados en la parte interior de la calandra y también serán cromados, son planos y no nervados como los siguientes.

Foto tomada de www.tractionavant7a.net

Ruedas

Trampillas de aireación

Claxon

Maletero

      Con acceso desde el interior, el respaldo se eleva gracias a unas bisagras colocadas en la bandeja trasera y en los lados del techo lleva unos soportes tipo botones sobre los cuales se sujeta el respaldo.

Salpicadero

• Cuentakilómetros

• Mando de luces

• Guantera/Tirador

• Palanca de cambio 

     Con fondo en color negro y letras en color blanco Colocado en el centro, forma cuadrada con la parte superior e inferior abombada. Con cerquillo cromado en el exterior. Incorpora velocímetro, kilómetros total y parcial, reloj horario, nivel de gasolina, amperímetro y presión de aceite.

     Colocado a la derecha del cuentakilómetros, a modo de palanca, lleva un bombillo independiente colocado en el interior de la palanca con el contacto del vehículo, además lleva tres posiciones que son paro, población y carretera (para las luces), en el volante por medio de una especie de ruleta se gira y selecciona las luces de carretera y las de largo alcance, además llevará el control del claxon (con dos tactos uno primero para ciudad y otro para carretera), en la foto podemos ver el árbol de conexiones que lleva dentro de la caña de dirección.

      Dos guanteras una a cada lado y simétrica, en el lado izquierdo del cuentakilómetros llevará el tirador del demarreur (arranque), encima el avance al encendido y a la derecha el tirador del starter.

     En los modelos de preserie marca primera arriba a la derecha, segunda arriba a la izquierda, tercera abajo a la izquierda y marcha atrás abajo a la derecha. Palanca mas corta y gruesa, y prácticamente recta, el pomo es completamente redondo, números árabes. En los siguiente modelos se utiliza la caja de cambios normalizada, primera abajo a la derecha, segunda arriba a la izquierda, tercera abajo a la izquierda, marcha atrás arriba a la derecha. La palanca es mas larga y fina con una doble curvatura, primero con una bola en color negro y después con un pomo alargado también en negro.

Deposito de gasolina

Matricula

Faros

Ventilación motor

Paragolpes

Tren delantero

     Los primeros trenes delanteros llevarán transmisión del tipo Rzepa (Tracta) que eran de bolas. La suspensión será por barra de torsión con dos silentblock colocados uno enfrente del otro sobre el tren delantero, la barra de torsión llega hasta la parte trasera del vano motor en donde se puede regular su altura y por tanto la del tren delantero. Por otro lado los primeros modelos no llevarán amortiguadores y como vemos en la foto es una bieleta con dos silentblock de casquillo que amortiguan por fricción.      

Tren trasero

Fotos tomadas de página     www.tractionavant7a.net

    Inicialmente el tren trasero llevará dos barras de torsión y dos tirantes. El amortiguador será una vieleta con dos silentblock, (foto abajo)

COLORES PARA CARROCERÍAS HASTA 15 ABRIL 1935

          COLOR            REFERENCIA VALENTINE      SALPICADERO           TAPICERÍA