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Año Producción: 15/07/ 1934
a 01/06/1941
Unidades fabricadas:
69.954 Uds.
Nº Chasis por años/ Letras del
cascarón*
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1934: 50.001 a
56.700 / AB y AN
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1935: 56.701 a 71.400
/AM,AD,AP,AE,AW,AO
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1936: 71.401 a 93.000 /AY,AX,AT,AS,AQ,AN,AG,AC,AB
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1937: 93.001 a 100.000
/AB,AC,AD,AQ,AM,AW
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1938:
204.301 a 210.500 / AN, AP
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1939:
210.501 a 218.600 / AS, AW
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1940:
218.601 a 219.800 /
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1941:
219.801 a 219.954 /
Motor: 4 cilindros, 72 x 100,
1.628 cc
Potencia Fiscal / Efectiva:
9cv / 36
Tipos de carrocería:
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Type 7 Serie C Coque AN |
*Referencia que
aparece colocada en una chapita sobre la jamonera derecha.
Características principales
de este modelo:
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Motor
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Volvemos a tener un cambio en el diámetro de los cilindros,
recuperando los 72mm, el cambio será importante en la carrera
del motor, pasando de 80mm a 100mm, obteniendo un cubicage de
1628 cc
Al ser un modelo que duro
bastantes años los tipos de carburados son varios:
1934 ..................Solex 30 BFHD
1934 a 1936 ......Solex 30 THD
1936 ..................Solex 30 HTD
1937 Y 1938......Solex 30 DHT
1939 a 1941.......Solex 30 ATHD |
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Calandra |
La
calandra de los primeros 7C será idéntica a la de los 7A y
7B, pero a mediados de 1936 la calandra pasará a ser pintada
con los chevrones en el exterior. Este cambio se mantendrá
hasta el final.
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Ruedas |
Llanta tipo Stop con cinco espárragos |
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Trampillas de aireación |
Dos, una en cada lado del parabrisas, regulación
independiente desde el interior por tornillo con palomilla
de aluminio, a partir de 1936 la trampilla de aireación pasa
al centro y por lo tanto llevará solo una, la regulación
será idéntica al anterior modelo, con tornillo y palomilla. |
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Claxon |
Uno de los cambios que afectará estéticamente al 7 será la
colocación de los claxon tras las aletas, primero en 1935
irán colocados en un soporte sobre la caja de cambios y tras
unas rejillas pintadas en el mismo color que las aletas
(negro) y posteriormente en Junio de 1937 seguirán
manteniendo un soporte similar sobre la caja de cambios pero
no llevará las rejillas, su posición será mas centrada. En
todo momento el número de claxon será de dos. |
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Maletero |
El maletero también sufrirá uno de los cambios mas
importantes, tanto estéticos como prácticos, lo que
anteriormente era una opción ahora será de serie en todos
los modelos, dejando de poder acceder a este desde el
interior. (Octubre de 1935) |
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Salpicadero
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También sufrirá grandes cambios a lo largo de su existencia,
tanto de la posición de los tiradores como de
cuentakilómetros, guanteras, etc...
Las guanteras colocadas
simétricamente dejarán de ser dos, tan solo se mantendrá la
del lado derecho (1936). El tablero de abordo pasará tras el
volante (1938), no incorporará el reloj horario ni la
presión de aceite, no obstante en los primeros modelos
afectados por este cambio, se mantuvo el reloj en el centro
del salpicadero.
El conmutador de luces que iba
colocado sobre el salpicadero pasará a la barra de
dirección, será por paletas y dispondrá de dos eliminando
por tanto el botón situado sobre el volante, ahora estas dos
paletas no permiten controlar las luces y el claxon (Code y
Avert).
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Techo |
Los primeros modelos llevarán el techo en moles kina
negra con opción de techo metálico, pero a partir de 1935
todos llevarán techo duro de chapa. |
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Deposito de Gasolina |
De 45 Litros, con dos bocas de llenado inicialmente
hasta Octubre de 1935 que pasa a ser una sola en el lado
izquierdo. |
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Matricula |
En la parte delantera sobre el paragolpes, en la trasera
bajo la rueda de repuesto con un soporte que la eleva sobre
este. Posteriormente (octubre 1935) al tener acceso al
maletero desde el exterior se cambia al lado izquierdo, será
una placa prácticamente cuadrada con un doble en el centro,
el piloto lleva luz de posición, de matricula y de freno.
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Faros |
Delanteros cromados de 200mm, la tulipa es plana salvo
en los modelos posteriores a 1936;
traseros dos, uno a cada lado, redondos, colocados sobre las
aletas, posición y freno, la placa de matricula lleva el
suyo en el centro. |
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Ventilación motor |
Dos trampillas colocadas en lo laterales de la tapa del motor,
la primera en sentido contrario a la marcha, la trasera
en el mismo sentido de la marcha, igual que en el 7B. |
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Paragolpes |
Curvos y cromados, El delantero con refuerzo y el
trasero con refuerzo a partir de Octubre de 1935. |
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Tren delantero |
Una de las mejoras mas esperadas y
deseadas por los usuarios del Citroën Traction fue la
incorporación de la dirección de cremallera que unida a la
eliminación de los amortiguadores de fricción y pasando a
los amortiguadores telescópicos tipo Spicer, supuso
una avance importantísimo, poniendo al día al Citroën y
actualizándolo frente a sus competidores.
Además otro cambio esperado e importante será la adopción de la
transmisión de doble cruceta tipo Glaenzer-Spicer,
montada a partir de Diciembre de 1934 supondrá la eliminación de
las tan odiosas roturas de transmisión, este tipo de cambio sólo
afectará a los 7 y a los 11AL ya que los 11A la incorporaron
desde el primer día. |
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Tren trasero |
Otro de los cambios mas
importantes que sufrirá será la aparición del tren trasero con
un único tirante, aparecerá primero en el 7 y en 11AL (Abril
1935) y poco mas tarde, en Mayo, en el 11A. |
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VARIOS |
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Deposito de gasolina |
45 Litros |
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Liquido refrigerante |
7,5 Litros |
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Carter motor |
5,5 Litros |
| Caja
de cambios |
2 Litros |
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Liquido de freno |
0,8Litros |
| Peso
total |
900Kg |
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| Colores de serie |
Como norma general el comprador
de un CITROËN Traction 7 podía elegir el color de pintura de
la carrocería; las ruedas, aletas, rueda de repuesto y techo
serán siempre de color negro, las pinturas de referencia son
de VALENTINE. COLORES PARA CARROCERÍAS
HASTA 15 ABRIL 1935
COLOR
REFERENCIA VALENTINE
SALPICADERO
TAPICERÍA
| NEGRO |
NEGRO A 999 |
NEGRO A999 |
TELA COLOR GRIS |
| AZUL MARINO |
BLEU FRANC A 651 |
NEGRO |
TELA COLOR GRIS |
| GRIS PERLA |
GRIS PERLE Z 2681 |
NEGRO |
TELA COLOR GRIS |
| BURDEOS |
ROUGE Z 1870 |
BEIGE |
TELA COLOR BEIGE |
| BEIGE |
BEIGE Z 2396 |
BEIGE |
TELA COLOR BEIGE |
COLORES PARA CARROCERÍAS
15 ABRIL A 1 OCTUBRE 1935
COLOR
REFERENCIA VALENTINE
SALPICADERO
TAPICERÍA
| NEGRO |
NEGRO A 999 |
NEGRO A999 |
TELA COLOR BEIGE |
| AZUL MARINO |
BLEU FRANC A 651 |
AZUL MARINO |
TELA COLOR BEIGE |
| GRIS PERLA |
GRIS PERLE Z 2681 |
GRIS PERLA |
TELA COLOR BEIGE |
| BURDEOS |
ROUGE Z 1870 |
BURDEOS |
TELA COLOR BEIGE |
| VERDE OSCURO |
Ver foto abajo |
VERDE OSCURO |
TELA COLOR BEIGE |
COLORES PARA CARROCERÍAS
1 OCTUBRE 1935 A 1 OCTUBRE 1937
COLOR
REFERENCIA VALENTINE
SALPICADERO
TAPICERÍA
| NEGRO |
NEGRO A 999 |
NEGRO A999 |
TELA COLOR BEIGE |
| ROJO EXCELSIOR |
2994 ROUGE EXCELSIOR |
ROJO EXC. |
TELA COLOR BEIGE |
| AZUL ESMERALDA |
2992 BLUE CAPRI |
ESMERALDA |
TELA COLOR BEIGE |
| MARRÓN OSCURO |
2993 CALCITA DE BOLIVIA |
CALCITA DE BOLIVIA |
TELA COLOR BEIGE |
COLORES PARA CARROCERÍAS
1 OCTUBRE 1937 A 1942
COLOR
REFERENCIA VALENTINE
SALPICADERO
TAPICERÍA
| Todos en color negro |
NEGRO A 999 |
NEGRO A999 |
TELA COLOR BEIGE |
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| Tapicerías |
TAPICERÍAS PARA 7 HASTA ABRIL DE 1935
| BERLINAS |
Paño de Lana con rayas gruesas. Asientos separados
en todo momento |
Beige Gris |
Combinado con Bordeaux o Azul según
color de carrocería (ver cuadro anterior). Bolsillo en
puertas. Combinado con negro según carrocería (ver
cuadro) |
| CABRIOLET |
Simil Cuero o Cuero en distintos colores. Asiento
corrido. |
Bordeaux, Azul, Negro,
Beige |
Para los acabados de concurso de
elegancia los colores serán Blanco, Rojo y Verde Franco |
| FALSO CABRIOLET |
Mismos asientos que las Berlinas |
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Tela Beige Citroën 7B 1934
Cuero Burdeos Cabriolet 1934
TAPICERÍAS PARA 7 DESDE ABRIL DE 1935 HASTA JUNIO DE 1936)
(Aparecen los asientos tipo "Tubauto" que incorporan una barra
cromada en los asientos delanteros).
| BERLINAS |
Montarán la misma tapicería que el 11A |
Beige |
Tela rayada en color beige, los asientos
delanteros llevarán dos botones en el respaldo y otros
dos en el asiento. En el trasero cinco en el respaldo y
cinco en el asiento. Desparece la bolsillo de las
puertas. |
| CABRIOLET |
No varían |
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| FALSO CABRIOLET |
Mismos asientos que las Berlinas |
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Asientos delanteros 7C 1936
Asientos traseros 7C finales 1935
 
Puertas 7C finales de 1935
Techo 7C Finales de 1935
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Fotos
tomadas de www.anciennes.net y
www.tractionavant7c.net
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